Hausfrauenporsche


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On 27.07.2020
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Der wurde wegen seiner vom Volkswagen-Konzern stammenden Teile, wie dem 2-Liter-Motor, oftmals nicht als vollwertiger Porsche-Sportwagen angesehen.

Ziel war es, den neuen Wagen ins offizielle Verkaufsprogramm von Audi aufzunehmen. Die Serienproduktion des startete im November Die von Harm Lagaay entworfene Karosserie des [7] unterschied sich grundlegend von denen der vorhergehenden Porsche-Modellen , und Wegen des vorn eingebauten Motors hatte der er eine für Porsche völlig neue Linienführung.

Der Leiter des Karosseriedesigns bei Porsche, Anatole Lapine , sagte später über die Form: "Das Auto hat einer gezeichnet, der sein Leben lang von einem Ferrari geträumt, aber nie einen gekriegt hat.

Der Motor lag in einem langen, nach vorn stark abfallenden Vorderwagen mit Klappscheinwerfern , die sich bei eingeschaltetem Abblend- oder Fernlicht öffneten.

In ausgeschaltetem Zustand waren die Scheinwerfer nicht zu sehen und bildeten mit der Motorhaube eine glatte Fläche. Die Heckscheibe hat Ähnlichkeit mit der Heckscheibe des bereits seit produzierten Jensen Interceptor und die hinteren Seitenfenster ähneln denen des Honda Civic von Die beim eingeführte Transaxlekonstruktion war zu dieser Zeit zwar selten, jedoch keine Neuheit im Automobilbau.

Durch den vorn platzierten Motor, der durch ein starres Rohr mit dem im Heck hinter der Achse positionierten Getriebe verbunden wurde, ergab sich eine für neutrales Fahrverhalten vorteilhaft ausgewogene Gewichtsverteilung.

So konnten die Fertigungskosten gesenkt und der Grundpreis mit Neben den aufpreisfreien Serien-Unilacken gab es Metalliclackierungen, sogenannte Sonderfarben.

Zielgruppe waren junge Familien und Käufer, die sich einen neuen nicht leisten konnten. Geschaltet wurde mit einem Viergangschaltgetriebe aus Audi-Produktion.

Die Innenausstattung des war bereits in der Serie umfangreich. Die beiden vorderen Sportsitze kamen vom und waren wie auch die hinteren Sitze an den Sitzwangen mit Kunstleder und auf den Sitzflächen und der Rückenlehne mit einem Karostoff bezogen.

Weitere Komfortfunktionen wie der Heckscheibenwischer und die Scheinwerferreinigungsanlage waren als Zusatzausstattung erhältlich.

Nebelscheinwerfer konnten ebenso wie eine Anhängerkupplung gegen Aufpreis zusätzlich bestellt werden. Statt des auf Wunsch erhältlichen Schiebedachs gab es als Besonderheit ein ausstell- und herausnehmbares Dachteil aus Kunststoff, mit dem der Wagen in eine Targa -ähnliche Version umgewandelt werden konnte.

Ein Jahr später erhielt der mehrere Verbesserungen. Die Karosserie wurde beidseitig feuerverzinkt und Porsche gab für die Bodengruppe sechs Jahre Garantie gegen Durchrostung.

Innen erhielten die Sitze einen neuen Bezugsstoff mit Fischgrätenmuster. Das Fischgrätenmuster wurde durch drei neue Stoffvarianten abgelöst. Zur optischen Abrundung waren die mit Sportpaket mit dem Heckspoiler des Turbos ausgestattet.

Das herausnehmbare Dachteil bestand statt aus Kunststoff ab diesem Jahr wie die Karosserie aus Stahlblech.

Das Getriebe erhielt einen synchronisierten Rückwärtsgang. In den folgenden Jahren bis erhielt der noch einige wenige Aufwertungen wie z.

Die Stoffvarianten Nadelstreifen und Pascha waren weiterhin erhältlich. Die Innenausstattung wurde unverändert vom übernommen. Der Innenraum wurde durch eine geteilt umlegbare Rücksitzbank aufgewertet.

Ein Vierspeichen-Lederlenkrad und die Ledermanschette für den Schaltknauf gehörten wie viele andere Details zur Serienausstattung.

Die Verkaufszahlen des waren gut. Dennoch bemängelten viele Kunden die für einen Sportwagen geringe Motorleistung.

Der Motor war weiterhin der 2-Liter-Vierzylindermotor aus dem Porsche entwickelte einen neuen Zylinderkopf mit halbkugeligen Brennräumen und anders angeordneten Zündkerzen.

Optisch unterschied sich der Turbo deutlich von einem Standard und unterstrich den Sportcharakter. In der Wagenfront zwischen den Scheinwerfern waren vier zusätzliche Lufteinlässe eingebracht.

Die vordere Bugschürze hatte links und rechts neben dem Kennzeichen weitere Luftschlitze. Die Innenausstattung war mit einem Dreispeichen-Lederlenkrad und einer Ledermanschette für den Schaltknauf reichhaltiger als beim Lediglich in Italien, wo der Turbo mit seinem 2-Liter-Motor wesentlich geringer besteuert wurde und daher noch attraktiv war, wurden noch bis Fahrzeuge verkauft.

Zur Motorleistung passend wurde ein überarbeitetes Getriebe eingebaut, das auf Wunsch durch ein Sperrdifferenzial ergänzt werden konnte.

Um Gewicht zu sparen, griffen die Porsche-Entwickler auf den Motorsport zurück und gaben dem Wagen eine neue, leichte Abgasanlage.

Während die vorderen Kotflügel harmonisch in die Linienführung integriert waren und bereits die Form des aufwiesen, waren die hinteren Kotflügel aufgesetzt.

Die Windschutzscheibe wurde mit der Karosserie bündig verklebt, um den c w - Wert von 0,34 trotz Kotflügelverbreiterungen beizubehalten.

Als Sonderausstattung waren viele Extras wie z. Da das Fahrzeug die strengen Abgasvorschriften in den USA nicht erfüllte, durfte es dort nicht verkauft werden.

Die meisten Sondermodelle wurden weltweit verkauft, einige waren einem speziellen Markt vorbehalten. Ferner war er mit einem Lederlenkrad, schwarzem Kunstlederinterieur mit hellroten Teppichen und ebenfalls hellroten Einlagen in den Sitzbezügen ausgestattet.

Zusätzlich war das Modell mit einer Stereoanlage mit zwei Lautsprechern hinten und einem Lautsprecher im Armaturenbrett, Nebelscheinwerfern und auf Wunsch mit einem herausnehmbaren Dachteil ausgestattet.

Das Interieur war schwarz mit rot-blauen Schottenstoffeinlagen an den Sitzen und Türtafeln. Wahlweise war statt des Schaltgetriebes eine Dreistufen-Automatik lieferbar.

Das Modell hatte eine Auflage von Stück. Auf den vorderen Kotflügeln waren Le-Mans -Schriftzüge aufgeklebt. An den Schwellerleisten waren -Schriftzüge aufgebracht.

Das Modell hatte eine Auflage von Fahrzeugen. Es konnte mit sämtlichen lieferbaren Extras zusätzlich individualisiert werden.

Statt mit Klarglas wurde der Wagen mit getönten Scheiben ausgestattet. Die Innenausstattung war sehr umfangreich und hochwertig. Die Teilledersitze waren mit schwarz-silbernen Nadelstreifensitzeinlagen bespannt.

Der Stoff der Türtafeln entsprach den Sitzen. Ein Vierspeichen-Lederlenkrad, elektrische Fensterheber, ein Stereoradio mit einer Kassettenablage rundeten die Ausstattung ab.

Ein herausnehmbares Dach konnte als Sonderausstattung bestellt werden. Lediglich in Italien, wo wegen der Steuergesetzgebung die Aufwendungen für Fahrzeuge mit einem Hubraum von mehr als zwei Litern nicht von der Steuer abgesetzt werden konnten, fand der Turbo mit seinem 2-Liter-Motor viele Käufer.

Ab plante Porsche jedoch die Produktion des Turbos komplett einzustellen. Kurz vor dem Produktionsende im Herbst wurde eine letzte Auflage von 88 speziellen Fahrzeugen für den italienischen Markt hergestellt.

Alle Exemplare waren in Zermattsilbermetallic lackiert und hatten schwarzes Kunstlederinterieur.

Der gleiche Stoffbezug wurde bei den Türtafeln verwendet. Der Neupreis betrug Das Fahrzeug wurde mal für den deutschen Markt und mal für den Export in alle Welt produziert.

Es wurden Fahrzeuge in dieser Version ausgeliefert.

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